日本枢纽型车站建设及周边城市开发

1 (p1): 00序章
2 (p1-1): 城市的问题
2 (p1-2): TOD模式
4 (p1-3): R＋P模式
6 (p1-4): PPP模式
8 (p1-5): 中国的需求
10 (p1-6): 资本的困局
12 (p1-7): 日本的经验
22 (p1-8): 本书的特色
26 (p1-9): 枢纽站导读
34 (p2): 01东京站
36 (p2-1): 枢纽车站建设
36 (p2-1-1): 车站概要
38 (p2-1-2): 历史沿革
42 (p2-1-3): 车站文化
44 (p2-1-4): 车站构成
48 (p2-1-5): 站内空间结构
56 (p2-1-6): 站内设施
58 (p2-1-7): 车站出入口
62 (p2-2): 周边城市开发
62 (p2-2-1): 土地利用现状
66 (p2-2-2): 周边城市交通
70 (p2-2-3): 周边建筑
79 (p2-2-4): 周边地下空间
82 (p2-2-5): 再开发及未来规划
90 (p3): 02上野站
92 (p3-1): 枢纽车站建设
92 (p3-1-1): 车站概要
94 (p3-1-2): 历史沿革
96 (p3-1-3): 车站文化
99 (p3-1-4): 车站构成
102 (p3-1-5): 站内空间结构
108 (p3-1-6): 站内设施
110 (p3-1-7): 车站出入口
112 (p3-2): 周边城市开发
112 (p3-2-1): 土地利用现状
116 (p3-2-2): 周边城市交通
118 (p3-2-3): 周边建筑
130 (p3-2-4): 周边地下空间
132 (p4): 03池袋站
134 (p4-1): 枢纽车站建设
134 (p4-1-1): 车站概要
136 (p4-1-2): 历史沿革
138 (p4-1-3): 车站文化
140 (p4-1-4): 车站构成
144 (p4-1-5): 站内空间结构
148 (p4-1-6): 站内设施
150 (p4-1-7): 车站出入口
152 (p4-2): 周边城市开发
152 (p4-2-1): 土地利用现状
156 (p4-2-2): 周边城市交通
158 (p4-2-3): 周边建筑
166 (p4-2-4): 周边地下空间
168 (p4-2-5): 再开发及未来规划
174 (p5): 04新宿站
176 (p5-1): 枢纽车站建设
176 (p5-1-1): 车站概要
178 (p5-1-2): 历史沿革
180 (p5-1-3): 车站文化
183 (p5-1-4): 车站构成
189 (p5-1-5): 站内空间结构
192 (p5-1-6): 站内设施
194 (p5-1-7): 车站出入口
198 (p5-2): 周边城市开发
198 (p5-2-1): 土地利用现状
202 (p5-2-2): 周边城市交通
204 (p5-2-3): 周边建筑
216 (p5-2-4): 周边地下空间
218 (p5-2-5): 再开发及未来规划
224 (p6): 05涩谷站
226 (p6-1): 枢纽车站建设
226 (p6-1-1): 车站概要
228 (p6-1-2): 历史沿革
230 (p6-1-3): 车站文化
232 (p6-1-4): 车站构成
238 (p6-1-5): 站内空间结构
244 (p6-1-6): 站内设施
246 (p6-1-7): 车站出入口
248 (p6-2): 周边城市开发
248 (p6-2-1): 土地利用现状
252 (p6-2-2): 周边城市交通
254 (p6-2-3): 周边建筑
258 (p6-2-4): 周边地下空间
259 (p6-2-5): 再开发及未来规划
268 (p7): 06品川站
270 (p7-1): 枢纽车站建设
270 (p7-1-1): 车站概要
272 (p7-1-2): 历史沿革
274 (p7-1-3): 车站文化
277 (p7-1-4): 车站构成
282 (p7-1-5): 站内空间结构
286 (p7-1-6): 站内设施
288 (p7-1-7): 车站出入口
290 (p7-2): 周边城市开发
290 (p7-2-1): 土地利用现状
294 (p7-2-2): 周边城市交通
296 (p7-2-3): 周边建筑
308 (p7-2-4): 周边人工地面
310 (p7-2-5): 再开发及未来规划
314 (p8): 07新桥-汐留站
316 (p8-1): 枢纽车站建设
316 (p8-1-1): 车站概要
318 (p8-1-2): 历史沿革
320 (p8-1-3): 车站文化
323 (p8-1-4):…